Mivel a Volán társaságoknál az elmúlt években számottevő autóbusz beszerzésre nem került sor, az autóbusz állomány színvonala jelentősen leromlott és vannak olyan társaságok – ilyen a Pannon Volán Zrt. is –, ahol már a napi járatkiállítás is jelentős problémát okoz. Arról nem is beszélve, hogy előfordult az is, hogy a napi javításba adott autóbusz a Pannon Volánnál elérte az ötven darabszámot. Ilyen feltételek mellett nagyon nehéz, sőt lehetetlen a forgalmi szolgálatnak biztosítani a menetrendszerű közlekedést.
A termelésirányítás területén – forgalmi szolgálattevő beosztásban – dolgozó kollégánkat egyik ilyen napon, amikor a járatkimaradások teljesen felborították a pécsi autóbusz-állomásról induló járatok menetrendszerűségét, egy utas feljelenttette azzal vádolva, hogy képtelen eleget tenni munkaköri kötelezettségének és kérte a társaság vezetését, hogy a bejelentést vizsgálja ki. A kivizsgálás rendben megtörtént és az utast arról tájékoztatta a társaság, hogy a nagy számú javító autóbuszok miatt kellett a jelentős 50 percet is meghaladó késéseket az utasoknak elszenvedniük és ez a járműpark elöregedése miatt következett be, amin a közeljövőben megpróbálnak az új járműbeszerzésekkel javítani. Továbbá arról is tájékoztatták a feljelentő utast, hogy a szolgálatot teljesítő munkavállalót elmarasztalták, felelősségre vonták.
Igen ez így is történt. A kollégánkat a társaság, hanyag munkavégzésre hivatkozva megbüntette és alapbérét három hónapra 10 %-ék mértékben csökkentette. Az egyéb jogkövetkezmény kapcsán kiadott határozat indoklásában az is szerepel, hogy a munkavállaló a vezénylés ellenére, több esetben nem jelent meg a munkahelyén.
A forgalmi szolgálattevő kollégán a Pannon Volánnál – egy megszakítással – a mai napig, két évtizedes szolgálati időt szerzett. Munkatársai tisztelik szakmai tudását elismerik, kivéve szakmai felettese V.Zs., aki ezzel eltérő véleményen van és a munkavállaló súlyos egészségügyi állapotát sem képes tolerálni. Ugyanis azokon a napokon – ez két alkalommal fordult elő -, amikor a vezénylés ellenére a kollégánk nem tudott a munkahelyén megjelenni és erről közvetlen felettesét tájékoztatta és az okokat is ismertette, V.Zs. személyforgalmi vezető nem engedélyezte a szabadság kiírását, arra hivatkozva, hogy azt utólag nem lehet kérni és kiírni. Érdekes! Akkor az autóbuszvezetőknek miért lehet úgy szabadságot kiírni V. Zs. Úr, hogy arról csak utólag a bérelszámolási lapon történő elszámolás során értesülnek.
Munkatársunk igazságtalannak tartja az alapbércsökkentést, mivel Ő mindent meg tett, de amikor 40-50 autóbusz javít ennél többet a menetrendszerűség biztosítása céljából, a szolgálat nem tud tenni. Úgy döntött, hogy a munkaügyi bírósághoz fordul keresettel, amiben a SZAKSZ számára jogsegélyszolgálatot biztosít.
Már vagy két évtizede mióta a Volánnál dolgozom, mindig azt hallom a vezetőktől, hogy „kollégák a problémákat oldjuk meg együtt”. Ez így helyes és így is kellene lenni, de ehhez olyan vezetőkre van szükség, akit a beosztottjai a szakmai tudása, embersége és egyéb jó tulajdonságai miatt tisztelnek. Az a gond, hogy a napi termelési problémákon úgy nem lehet felül kerekedni a Pannon Volánnál, hogy a személyforgalmi vezető V.Zs. minősíthetetlen hangnemben, fenyegetve, csapkodva kér számon kollégákat és ad utasításokat. Már többször jeleztem a Pannon Volán felső vezetésének, hogy az autóbuszvezetők panaszkodnak V.Zs. szem.forg. vezetőre és egy telefonbeszélgetésem során én is meggyőződhettem agresszív stílusú kioktató modoráról. Ehhez, most társul a pécsi forgalmi szolgálat munkatársainak is a bejelentése, ami megerősíti a korábbi autóbuszvezetők észrevételeit a vezetővel kapcsolatban. Arról számolnak be a munkavállalók – autóbuszvezetők, forgalmisták -, hogy már reggel görcsbe ugrik a gyomruk, mikor meglátják „főnöküket”.
Nem lehetne a termelés területén dolgozó munkavállalókat is ember számba venni és biztosítani számukra a stressz-mentes munkahelyet. Nem beszélve az autóbuszvezetőkről, akik a vezetőülésbe ülve emberi életekért felelnek.
Megelőzve egy negatív eseményt, szakszervezetünk egyeztetést kezdeményez a társaság vezérigazgatójánál, hogy tisztázzuk V.Zs. személyforgalmi vezető munkaköri alkalmasságát, a sorozatos munkavállalói bejelentések miatt. Bízunk benne, hogy nem csak az autóbuszvezetők alkalmassági vizsgálatára van lehetőség a társaságnál, ha az indokoltnak látszik minden munkakörre kiterjeszthető.
A lepukkant járműpark miatti késések, járatkimaradásokkal kapcsolatban, az utasok által megfogalmazott negatív kritikákat nap, mint nap az autóbuszvezetők és a termelésirányító forgalmisták hallgatják és viselik el. Sokszor nyomdafestéket nem tűrő hangnemű számonkérésre Nekik kell reagálniuk, a vezetők pedig az utasoktól kellő módon elszigetelve nem szembesülnek ezekkel a jogos kritikákkal.
És végezetül, mert az utasnak mindig igaza van (és ebben az esetben ezt a véleményt én is osztom, mivel a bérlet és a menetjegy áráért az utas jogosan várja el, hogy egy tiszta, időben induló autóbusszal eljusson munkahelyére) a legkisebb ellenállás felé történő elmozdulással – mivel a dolgozó úgy sem mer szólni, kötözködni a főnökével – a társaság munkáltatói jogkörgyakorlója megbünteti a dolgozóját.
De ezzel a probléma nincs megoldva, a járatkésések és kimaradások és az ezzel járó kellemetlenségek, ha nem változik semmi, bármikor megismétlődhetnek a Pannon Volánnál.
Dobi
