Defektgyanús Volán-fúziók

NYÍREGYHÁZA. Ez év januárjának idusán befejeződött a Volán-társaságok integrációja, melynek egyik állomásaként a Borsod, a Hajdú és a Szabolcs Volán Zrt. is fuzionált. Az új régiós központként megalakuló Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. – mint a megszűnő vállalatok jogutódja – a három megye dolgozóinak a munkaadójává lépett elő.

Az átlagtól is elmaradva

Az első döbbenet a februári fizetésosztáskor érte az embereket, amikor átnézve a bérjegyzéket, a legtöbbjük azt tapasztalta, hogy az eddigiekhez képest 20–30 ezer forinttal is kevesebbet vihetnek haza. Ismerve a buszvezetők amúgy sem túl rózsás jövedelmi helyzetét, joggal érezhették magukat „poétikus” hangulatban: „…kuncog a krajcár, ezért dolgoztál, nem épp semmiért.”

– A hír sajnos igaz – kezdte mondandóját Varga Tibor, a Közlekedési Munkástanácsok Szövetségének elnöke.

– Mivel az ágazat bérszínvonala a nemzetgazdasági átlagtól is jelentősen elmarad, teljes mértékben egyetértünk az elégedetlenkedőkkel. Az új bérezés bevezetésével felmerült hibák bizony az egész Volán-szakmában eltéréseket okoztak. Állítólag a különféle pótlékokat is alapbéresítették, egyszerűen nem értjük, miért kaptak mégis kevesebbet a dolgozók. Reméljük, hogy a helyzet hamarosan rendeződik, de ha májusig nem történik korrekció, akkor keresünk valamilyen megoldást a tiltakozásra.

– Sajnos, a szakszervezeteknek az utóbbi időben meglehetősen lecsökkent a mozgásterük, de sztrájkra is hajlandóak vagyunk, ha a dolgozók felhatalmaznak bennünket, s felsorakoznak mögöttünk – közölte Varga Tibor. Dobi István, a Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet elnöke egy kicsit már keményebben fogalmaz. Egy független szakszervezet vezetőjeként például a szabolcsi szövetség problémájára is más szemmel néz.

Nyitva maradt kérdések

– Pár éve készült egy tanulmány, ami már akkor felhívta a figyelmet arra, hogy a társaságok közötti eltérő bérrendszer az átalakítás leggyengébb láncszeme lesz. Most régiós bérszínvonalról beszélnek, de nem tudjuk, hogy az mennyi. Mivel sejtjük, hogy a többletköltség finanszírozásához sem a felügyeleti minisztérium, sem a munkáltató nem járult hozzá, összeadhatták a megyei cégek bértömegét, s önerő hiányában ebből próbálják a felzárkóztatást megoldani. Csakhogy ha valahová tesznek, az máshol hiányozni fog. Ugyanakkor ennek a logikának is ellentmond, hogy azok is panaszkodnak, akik a legkevesebbet keresték a régióban. Mindez inkább tűnik újraelosztásnak, mint felzárkóztatásnak.

– Az illetékesek olyan beavatkozásokra hivatkoznak, amiket a rendszer nem igazol vissza. Az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. HR-igazgatója közel 30 milliós februári többlet bértömeg-felhasználásról beszélt, de azt már nem tudta megmondani, hogyan jöhetett ez ki. Talán azzal számolt, amit nem fizettek ki januárban? A kérdéseinkre persze alig kapunk választ, csakhogy ebbe nem nyugodhatunk bele. Konzultálni, tárgyalni, egyeztetni fogunk, s a nyilvánossághoz fordulunk, ha másképp nem megy. A mi északnyugati régiónkban folyamatosan ütjük a vasat. Elmondtuk, hogy ha nem készítenek egy ütemtervet a törvénytelenségek felszámolására, bíróság előtt megtámadjuk a kollektív szerződés törvénysértő szakaszait – mondta el a szakszervezeti vezető.

Lavinaomlás előtt?

Mintha időzített bomba ketyegne a közösségi közlekedés kerekei között, mondják a szakemberek. Ha hónapokon belül nem rendeződik ez az áldatlan helyzet, megindulhat a lavina. Megtörténhet, hogy a képzett, gyakorlott munkaerő egyik része elvándorol, a maradék pedig örökös feszültségben kell, hogy végezze ezt a felelősségteljes munkát. S bármelyik is következzen be, mi, utasok nyilván egyikkel sem járhatunk jól.

Matyasovszki József

jozsef.matyasovszki@kelet.hu

”A változások következtében nem érheti hátrány a munkavállalókat”

Megkerestük az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. illetékeseit is, s eléjük tártuk a buszvezetők panaszait. Az alábbiakban részleteket közlünk a társaság bérfeszültségek kezelésével kapcsolatos írásbeli válaszából.

A februári béreket és a bérkompenzációt március 10-én utaltuk át a munkavállalók részére. A 2014 februárjában az autóbusz-vezetők részére kifizetett bruttó bérekhez képest a 2015-ös februári bér mintegy 28,8 millió forint többletet mutat, ami közel 10 százalékkal több bértömeg-felhasználást jelent.
A tervek szerint márciusra vonatkozóan még kompenzációs pótlékkal fogjuk korrigálni a bérrendszerekből fakadó eltérés negatív hatását. Akiket az új rendszer pozitívan érint, azok jövedelmét természetesen nem csökkentjük. Áprilisban az érdekképviseletekkel egyeztetjük az autóbusz-vezetők kompenzációs összegének alapbéresítését, és végrehajtjuk az alapbérek emelését.
Az autóbusz-vezetői állomány esetében a foglalkoztatási szabályok változtatásának célja hosszú távon a munkavállalók munkaidejének hatékonyabb kihasználása, amely ugyanakkor rövid távon nem okozhat elbocsátásokat, és erre 2016. december 31-éig – a helyközi közszolgáltatási szerződések lejártáig – a kollektív szerződésbe foglaltan garanciát is vállaltunk.

Forrás: keletmagyarorszag.hu