Egyre több Volán (Közlekedési Központok) társaságnál dolgozó munkavállalók, autóbuszvezetők, karbantartó szakmunkások jelzik szakszervezetünk felé, hogy a 2016. évi rendes szabadságot – és van olyan társaság, ahol a 2015. évi szabadságot is – a munkáltató maradéktalanul nem biztosította számukra. A társaságok arra hivatkoznak, hogy nincs elég munkavállaló ezért nem tudnak a hatályos jogszabályoknak eleget tenni.
Ugyancsak tapasztalható probléma, és egyben az is jogszabálysértő, hogy az évi 300 órás túlóra mértéket is túllépik a munkáltatók a foglalkoztatás során. Arról nem is beszélve – az ÉMKK Zrt. munkavállalóitól kapott konkrét bejelentések alapján – évek óta javítják át úgy a menetleveleket, hogy az azon dokumentált ledolgozott időt, a munkáltató önkényesen csökkenti. Az autóbuszvezető által eseményszerűen vezetett menetleveleket, a társaságnál – az ezzel megbízott személyek, kiemelve Papp Bertalan vezénylőt, Üzemi Tanács elnököt – átjavítják és a végeredmény a napi szolgálati idő csökkenése.
Az ÉMKK Zrt-nél a munkaidő beosztás módosításával és az ehhez kapcsolódó pótlékok elszámolásával is baj van, továbbá a berendelések sem ellenőrizhetők, mert az nem írásos formában történt.
A Volán társaságok munkavállalói arra panaszkodnak, hogy a folyamatosan fennálló munkaerőhiány miatt a foglalkoztatás a társaságoknál csúcsra járatott és munkaügyi szabálysértések is gyakran előfordulnak, továbbá elfáradtak és sokszor úgy érzik nem képesek a munkát biztonságosan ellátni.
Mindezekkel szemben a Volán társaságoknál folyamatosan születnek a gondatlan munkavégzésből eredő kártérítési határozatok, amivel több százezer forintos fizetési felszólítással is kötelezték az egyik autóbuszvezetőt az általa okozott kár megtérítésére. Miután megkérdeztük a munkáltatót, hogy miért van erre szükség, az volt a válasz, hogy óvni kell az állami tulajdont. Arra egyértelmű választ nem kaptunk, hogy ez a szemlélet – beosztástól függetlenül – minden munkavállalóval szemben érvényesül?
Gondolom senki nem lepődik meg azon, hogy nem, nem érvényesül! Nem minden munkavállalónak kell fizetnie kártérítést, ha a munkáltatójának kárt okoz! Van köztük felső, közép vezető és még autóbuszvezető is. Az is meglepő, hogy az eljárás során nyilatkoztatták az eljárás alá vont személyt, hogy rendelkezik-e felelősség biztosítással és arra is volt példa, hogy elhangzott az a kérdés is, hogy melyik szakszervezet tagja. Előfordult több olyan eset is, ahol egy vezető több tíz millió forintos károkozás után sem lett felelősségre vonva és büntetlenül a mai napig is a munkáltató kenyerét eszi.
Összefoglalva, az idei béremelés nem érte el a célját, nem állította meg a szakmából az elvándorlást és nem is keltette fel az álláskeresők érdeklődését, majd elhelyezkedését a Volán társaságoknál.
Mivel évek óta akkut probléma, a SZAKSZ a Munkaügyi Felügyelőségeknél bejelentést tesz az évi rendes szabadságok kiadásával, az évi túlórakeret (300 óra) megsértésével és a munkaidő beosztás módosításával, valamint a túlóra elrendelésekkel kapcsolatos munkaügyi szabálysértésekkel kapcsolatban.
Az ellátásért felelős szakminisztériumnak tudomásúl kell vennie, hogy a Volán szakmában már évekkel korábban elfogytak a munkaerő tartalékok. A fenti problémák miatt a munkavállalók tovább nem terhelhetőek!
A SZAKSZ a munkáltatóktól humánusabb (emberközpontúbb) hozzáállást vár el a foglalkoztatás során!
Nem kellene megvárni, hogy a társaságok dolgozói – az egészségügyben tapasztalható – tömeges felmondásokkal tennék lehetetlenné a közösségi közlekedést.
Dobi István
elnök
