A VOLÁN társaságok (Közlekedési Központok) 2019. október 1. napjával integrálódtak a VOLÁNBUSZ Zrt-be. Ezzel a nappal kellett vizsgálni, hogy az egybeolvadással a VOLÁNBUSZ Zrt kollektív szerződése továbbra is hatályban marad, vagy minden területen korábban megkötött kollektív szerződésekkel együtt, a VOLÁNBUSZ Zrt. kollektív szerződése is megszűnik.
Ezzel egyidejűleg, a foglalkoztatást érintő szakaszok minden korábbi régióban, egy évig hatályban megmaradnak (nem változik a pótlékok és juttatások köre, mértéke) és ez idő alatt kellett volna egy új kollektív szerződést alkotni és aláírni a munkáltatónál.
A mai napon a VOLÁNBUSZ Zrt. további adatokat közölt, amelyből megtudtuk, hogy a társaság, a VOLÁNBUSZ Közlekedési Szakszervezet (VKSZ) részére hány fő után vonta le a tagdíjat, amiből arra lehet következtetni, hogy az integráció napján a VKSZ nem rendelkezett a KSZ kötési képességgel.
A munkáltató adatszolgáltatása alapján, 2019. október 1. napjával a társaság átlagos állományi létszáma 18 292 fő volt és ebben a hónapban, 1 764 VKSZ tagnak vonták le a tagdíját, ez jóval a 10 %-os szervezettség alatt van. Novemberben sem jobb számokat látunk, mivel a 18 190 fő állományi létszám mellett, 1 760 munkavállalótól vontak le tagdíjat a VKSZ számára.
A KDSZSZ ezek után egyre magabiztosabban vitatja a VKSZ kollektív szerződéskötési képességét és további jogi lépések megtételével fogja kideríteni, hogy a VKSZ jognyilatkozata a reprezentativitásával (KSZ kötési képességével) kapcsolatban helytálló volt-e, amit 2019. október 1. napjával a munkáltató felé benyújtott és amivel több ezer vidéki és Pest megyei munkavállalónak is, jelentős kárt okozott.
A jogi eljárás során lehetőség lesz részletesen vizsgálni azt, hogy a VKSZ elnökének jognyilatkozata a valóságnak megfelelt és ami alapján az adott időszakban a szervezetnek volt-e annyi tagja, ami alapján, még a mai napig is rendelkezik a VOLÁNBUSZ Zrt-nél a KSZ kötési képességgel.
Dobi István
KDSZSZ elnök
