A Közúti Közlekedési Szakszervezet (KKSZ) jelenlegi vezetése a munkáltatótól való függetlenségét sem tudta biztosítani és a vezető tisztségviselők szakértelme, illetve a foglalkoztatott szakértők hiánya sem emeli a szervezetet arra a szintre, ami hatékonyan venné fel a versenyt a munkáltatóval.
A tények, de főleg a számok nagyon makacs dolgok!
A KKSZ 1989. december 6. napján alakult meg és akkor 24 ezer taggal büszkélkedhetett és Magyarország legnagyobb közlekedési szakszervezete volt! A Volán vállalatok profiltisztítása után, csak a közösségi közlekedésen belül az autóbuszos személyszállítás maradt a Volán szakmában. Ekkor, 1991. évben a KKSZ tagsága 18 ezer fő körül volt.
A KKSZ Kapos Volán alapszervezete 2009. évben kísérletet tett, egy megújulási reform bevezetésére a szakszervezetnél, de ez sikertelen volt. Ezek után 2010. februárjában megalakult a SZAKSZ elődszervezete és önállóan kezdte meg Somogy megyében a munkavállalók érdekvédelmét a Kapos Volánnál.
A KKSZ-nek 2010. évben a kiválásunk után megközelítőleg 12 ezer tagja volt és jelenleg, 2022. évben már nem éri el az 5 ezer főt!!!
Összefoglalva, ha a KKSZ a munkások oldalán áll és érdekvédelmi munkáját is így fejti ki, akkor 12 év alatt a tagsága, hogy csökkenhetett 7-8 ezer fővel?
A KKSZ jelenlegi elnöksége csak a saját érdekeit tartja szem előtt és a tagságát a sorozatos rossz megállapodások elfogadásával, a Volánbusznak kiszolgáltatja! Ez a magatartás tovább erodálja az a szakszervezetet, ami valamikor a legnagyobb közlekedési szakszervezetként, a munkáltatókkal szemben állt, vagyis foglalt helyet a tárgyalóasztal másik oldalán.
Miért foglalkozunk a KKSZ elnökségével? Azért mert, amit ezek aláírnak az a SZAKSZ tagjait is kedvezőtlenül érintik, velük is kiszúrnak és biztosítják a Volánbusz számára, a mi tagjaink kizsákmányolását is.
Dobi István
elnök
A kép forrása: www.kksz.hu
