Meglepő, de a saját hibás balesetek, amelyeket az autóbuszvezetők a munkavégzés során okoznak, többségében nem járatvégzés közben következnek be, hanem az autóbusz-állomásokon és a műszaki telephelyeken és főleg az autóbusszal végzett tolatás során.
Érthetetlen, hogy a bizonytalan helyzetben, ahol a tolatási manővert a körülmények megnehezítik, miért nem kérünk segítséget. Továbbá tolatás előtt miért nem vagyunk körültekintőbbek?
A nagyon értékes autóbuszokban, a bekövetkező baleset során, könnyen lehet több milliós kárt okozni és köztudott, hogy a Volánbusz módosította belső utasítását és már megszűnt a maximum 200 000 forintos kártérítési plafon. A 2 millió forint feletti károk esetében, az okozott kár 10 %-át veri rá a Volánbusz, az autóbuszvezetőre.
Abban az esetben, ha a baleset során több autóbusz megsérül, azt a Volánbusz nem egy káreseménynek ismeri el, így előfordult a 200 000 -200 000, tehát a 400 000 forintos kártérítés is.
A SZAKSZ 2022. évben 87 káreseményt jelentett le a biztosító felé, amit a SIGNAL IDUNA Biztosító rendezett és 6 851 840 forintot fizetett ki a biztosított autóbuszvezető tagjaink számára. Az egy esetre kifizetett átlagösszeg: 78 757 forint volt.
Az idei évben, a mai napig 14 káreseményt jelentettünk a biztosító felé, ami összességében 1 134 627 forint kárösszeget eredményezett és ennek az egy káreseményre jutó átlaga 81 045 forint volt.
Összefoglalva, figyelembe véve a januári balesetek számát, az duplája az elmúlt év egy havi átlagának, mivel 2022. évben a káresemények havi átlaga 7,25 eset volt.
Nem csak a káresemények száma, hanem a kártérítési összegek is nőttek, ezért arra kérek mindenkit, hogy a munkavégzése során fokozott figyelemmel vezesse az autóbuszt, annak érdekében, hogy elkerüljük a baleseteket és az azt követő eljárásokat.
Dobi István
elnök
