Több jelzés érkezett a KDSZSZ felé, hogy a Volánbusz Közlekedési Szakszervezet (VKSZ) elveszthette kollektív szerződéskötési képességét. A VKSZ már január 1. napjával is úgy tudta a reprezentativitását fenntartani, hogy a KKSZ-ből kb. 200 tagot átléptettek a szakszervezetbe, de úgy értesültünk, hogy 2020. 1-7 hónapja alatt, 150-200 munkavállaló lépett ki a VKSZ-ből.
Ezáltal a VKSZ augusztusban már nem biztos, hogy teljesíteni tudja az Mt. előírásait és így KSZ kötési képessége megszűnhet.
A KDSZSZ felkéri a VKSZ elnökét, hogy a belső nyilvántartásaik alapján nyilatkozzon arról, hogy rendelkezik-e a VOLÁNBUSZ Zrt-nél munkaviszonyban álló munkavállalók 10 %-ot elérő mértékű taglétszámmal!
A KDSZSZ a héten jelezte a VOLÁNBUSZ felé a kételyét és kérte a VKSZ KSZ kötési képességének vizsgálatát, amire azt a választ kaptuk a társaságtól, hogy a Volánbusz Közlekedési Szakszervezet kötelessége az, hogy abban az esetben, ha a kilépések miatt elveszítette reprezentativitását, azt a munkáltató felé jelezze.
Mért nem érdeke a Volánbusz Zrt. vezetésének, hogy vizsgálja a VKSZ és a VOLÁNBUSZ Zrt. által az integráció időpontjával hatályban tartott – amúgy egy alacsony színvonalú és előnytelen – KSZ jogi helyzetét?
Mert valószínűleg kiderülne, hogy elég érdekes módszerekkel érték el a VOLÁNBUSZ Zrt-nél megkötött KSZ megtartását és a hat régiós közlekedési társaság KSZ-ének hatályon kívül helyezését. A 2019. október 1. napjával megszüntetett hat kollektív szerződés, a juttatások és pótlékok tekintetében sokkal jobb kondícióval rendelkeztek, mint a VOLÁNBUSZ Zrt. kollektív szerződése!
Dobi István
KDSZSZ elnök
