Kaposváron, 2014. november 6-án a hatodik alkalommal került sor a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Kollektív Szerződés tervezetének tárgyalására. Az eddig lefolytatott egyeztetések eredményeként sikerült a kollektív szerződés tervezetével kapcsolatban, majdnem mindenben megállapodni a feleknek. Egy lényeges kérdés maradt nyitva, mely az üzemanyag-megtakarítás kifizetésének feltételeit és mértékét szabályozza. A szakszervezetek bíznak abban, hogy a következő tárgyalási napon, ebben a kérdésben is sikerül megállapodásra jutni a munkáltatóval. A Kapos Volánnál jelenleg alkalmazott és a KSZ tervezetében szereplő üzemanyag-megtakarítás – rendszerének kiterjesztése a Gemenc és a Pannon Volánnál jelenleg dolgozó autóbuszvezetőkre – a munkáltatónak többlet kifizetést jelentene, de ezzel egyidejűleg az üzemanyag gazdálkodás mutatói várhatóan javulnának és az mindkét fél számára előnyös lenne.
A foglalkoztatási szabályok területén is sikerült olyan megoldásokat beépíteni a szerződésbe, ami a jelenlegi fordaszerkezetet – az autóbuszvezetők számára – hátrányosan egyik területen sem alakítja át. Ezáltal a Kapos Volánnál nem kell 50 Km járathossz alatt a „hosszú” fordákat megosztani.
A rendelkezésre állási idő és az osztott pihenőidőre járó bér 100 %-ban kerül elszámolásra. Az autóbuszvezetők esetében is órabérrendszer kerül bevezetésre és teljesítmény elemek alkalmazásra nem kerül sor az új bérrendszerben. Ezzel a DDKK-nál a legegyszerűbb és könnyen áttekinthető bérrendszer bevezetésére kerülhet sor. Osztott pihenőidőt csak 50 Km járathosszt meghaladó fordák esetében lehet majd alkalmazni. A rendelkezésre állási idő és az osztott pihenőidő alkalmazására együttesen nem lesz lehetőség. A rendelkezésre állási idő alkalmazása esetén a jeltáv idő 30 %-át nem haladhatja meg és a járat befejezése után 45 perc munkaidőnek minősül, csak ez után léphet be a rendelkezésre állási idő.
Az új bérrendszer alkalmazása során az autóbuszvezetők bére és jövedelme személyre szólóan sem csökkenhet, de ebből adódóan nem is nőhet. Az eddig kifizetett pótlékok nagyobb részének alapbéresítése mellett, egy kompenszációs pótlék alkalmazására kerül sor, ami fél éven keresztül figyeli és kezeli az eltéréseket. Fél év után a kompenzációs pótlék alapbéresítésre kerül és véglegesen beépül az alap bérbe.
Az új KSZ a szellemi és a fizikai (karbantartó munkások) állomány foglalkoztatását nem érinti, ott változás nem várható.
A béren kívüli juttatásokban és az ösztönző rendszerek terén sincs visszalépés, sikerült minden elemet megtartani és kiterjeszteni a régió egész területére.
A formaruha juttatást egységesítettük, ezáltal megszűnik a kihordási idő és minden évben egy fix összegű keret – kb. 40 000 Ft. – felhasználásával a munkavállaló döntheti el, hogy milyen ruhadarab vagy cipő igénylésével használja fel az évi keretösszegét. A nyakkendő viselése nem lesz kötelező, és a nyári ruhadaraboknál lehet majd rövid nadrágot és galléros pólót is választani az autóbuszvezetőknek.
A cafeteria összege sem változik és annak szabályozása bekerül a KSZ-be. Az „Év Dolgozója” cím, a szociális segélyezés és a lakásépítési hitel is kiterjesztésre kerül minden munkavállalóra. Az önkéntes nyugdíjpénztár tagdíj hozzájárulását is biztosítja az új KSZ, aminek a szabályozását egyik függelék foglalja magába. A társaság tulajdonában lévő üdülők továbbra is biztosítani fogják a munkavállalók üdültetését, aminek a rendszerét a KSZ egyig függeléke fogja szabályozni. A balesetmentes vezetés után járó elismerések, a törzsgárda jutalom és az utazási kedvezmények juttatásáról is külön függelékek rendelkeznek az új KSZ-ben.
A munkavállalók gondatlan károkozásával kapcsolatban történő eljárási rendről és az alkalmazható kártérítés mértékéről is sikerült megállapodni a munkáltatóval. A hatályos Mt. előírásától egy sokkal kedvezőbb mértékű kártérítési összeg került elfogadásra, ami azt jelenti, hogy gondatlan károkozás esetén a munkáltató közvetlen kártérítés esetében maximum 50 000 Ft-ig járhat el és kártérítheti a munkavállalót.
Összeségében megállapítható, hogy teljesültek azon munkavállalói elvárások és a tulajdonos (MNV Zrt.) ígérete is, ami deklarálta, hogy az új KSZ bevezetése nem eredményezheti a bérek és jövedelmek csökkenését és a szerzett jogok csorbulását.
Vélhetően a következő KSZ tárgyaláson, 2014. november 12-én a kollektív szerződést kötő felek megállapodnak a végleges tartalmú KSZ-ben és annak aláírására – a munkáltató és a szakszervezetek részéről – a társaságok DDKK Zrt-be történő beolvadásával fog sor kerülni.
Ezek után 2014. december 15-vel elkezdődnek a régiós bértárgyalások, amit a felek megállapodással véglegesítve, várhatóan 2015. január 31. napjával fejeznek majd be.
Dobi
