Abban az esetben, ha a munkavállalók az idei évben is kapott „jobb horog és bal egyenes” után, – hogy kitől kapták mindenki döntse el – sem ébrednek öntudatukra és nem fogják fel azt, hogy a megosztottságuk felszámolásáig nem számíthatnak semmi jóra, addig a VOLÁN szakmában továbbra is olyan bérfejlesztésekre fog sor kerülni, amit a tulajdonos jóváhagy a társaságok számára.
A KKSZ és a Munkástanács által is jegyzett, a 2016. év szégyenletes eredménnyel záruló országos bérmegállapodásban foglaltak alapján a napokban a társaságok végrehajtják a 3 % körüli bérfejlesztéseket. Ez után érdemes már most a jövő évi bér és jövedelemfejlesztési lehetőségekről beszélnünk, továbbá arról is értekeznünk kellene, hogy a VOLÁN szakmában képviselettel rendelkező hat szakszervezet, illetve szövetség képes-e együttműködni annak érdekében, hogy egy jelentős mértékű, akár több lépcsős bérfelzárkóztatást megvalósuljon.
Az elmúlt évek kudarcai ismeretében, a SZAKSZ és az Autóbusz-közlekedési Szakszervezetek Szövetsége is értelmetlennek tartja, hogy a Közúti Közlekedési Szakszervezettel és a Munkástanáccsal összefogva, ez év novemberében elkezdjük a jövő évi bértárgyalásokat. Mivel a Közúti Közlekedési Szakszervezet és a fegyverhordozója a Munkástanács eddig még soha nem jutott el addig, hogy a sztrájkfenyegetését beteljesítse, számunkra ezek a szakszervezetek hiteltelenekké váltak. Az idei évben a hat szakszervezet által közösen eldöntött 8 %-os bérkövetelésből, ezek a szakszervezetek öt hónapos egyeztetések után aláírtak egy 3 % körüli bérfejlesztésről szóló megállapodást a munkáltatókkal.
Ezeknek a szakszervezeteknek a jelenlegi vezetői képtelenek olyan döntést hozni, amely a munkáltatókkal történő szembefordulást eredményezné!
Nincs tudomásunk arról, hogy ezek a szakszervezetek az elmúlt évtizedekben kollektív munkaügyi vitában perben álltak volna a munkáltatóval.
Ezek a szakszervezetek a társaságoknál szó nélkül tűrték az akár száz főt is érintő részmunkaidős és az öt évet is meghaladó és folyamatosan hosszabbított határozott idejű munkaviszony alkalmazását. Tudomásul vették és semmit sem tettek annak érdekében, hogy a munkavállalókat nagyon hátrányosan érintő foglalkoztatás megváltozzon. Akkor is „elfordították” a fejüket, amikor a munkáltató 1 millió és egy 3 millió forintos kártérítési megállapodás aláírására vett rá a munkáltató két autóbuszvezetőt. A társaságok által vélelmezett üzemanyag túlfogyasztás okán tett jogellenes munkáltatói intézkedések ellen sem emelték fel szavukat. Stb, stb.
Közép szinten ez a két szakszervezet, KKSZ, Munkástanács írja alá folyamatosan azokat az Alágazati Kollektív Szerződés módosításokat, amik az évek során egyre nagyobb mértékben tették lehetővé a társaságoknál az autóbuszvezetők kizsákmányolását.
Ez a két szakszervezet töretlenül együttműködik a munkáltatói szövetséggel, kiemelve az autóbuszvezezetők munkaidőalapjának folyamatos csökkentése érdekében. Többszöri felszólításunk ellenére sem hajlandóak az alágazati kollektív szerződést felmondani és a felmondással párhuzamosan az új foglalkoztatási szabályokról, szakszervezetünkkel együtt, a munkáltatói szövetséggel tárgyalni.
Ezért nem fog változni semmi a jövőben és ezért lesz 2017. évben is annyi béremelés, amennyit a tulajdonos és a munkáltató akar!
Tisztelt Munkavállalók!
Erre számíthattok, ha az elkövetkező hat hónap alatt némán, bénán és továbbra is ebben a lebutított állapotban szemlélitek a kialakult helyzetet és a változás érdekében nem tesztek semmit!
Dobi István
SZAKSZ elnök
