A SZAKSZ a Volánbusznál már több mint egy éve – a taglétszáma alapján – megszerezte a kollektív szerződéskötési képességet, tehát reprezentatív szakszervezetté vált.
A munkatörvény nem tiltja azt, hogy azt a szervezetet, aki a kollektív szerződéskötés után szerzi meg KSZ kötési képességét, a szerződő felek (Volánbusz Zrt, KKSZ) beengedjék és így KSZ kötő féllé váljon.
A Volánbusz Zrt és a KKSZ ezt a lehetőséget folyamatosan elutasítja és a tucatnyi KSZ módosítási javaslataink közül, egyetlen egy előterjesztésünket sem támogatták, azzal kapcsolatban érdemi tárgyalásra sem került sor.
A Volánbusz Zrt-nek nem kell olyan KSZ kötő szakszervezet, aki esetleg nem fogad el egy olyan megállapodást, ami a munkáltatónak előnyös és az a munkavállalókra nézve hátrányokkal jár.
Kiemelnénk a Volánbusznál a pótlékok (heti pihenőnapon végzet munka pótléka, napi túlmunka pótléka, hétvégi pótlék) felszámolását, az integráció után az eltérő foglalkoztatási szabályok fenntartását és generális probléma még, egy munkáltatón belül az üzemanyag-megtakarítás eltérő rendszerének fenntartása is.
A Volánbuszon belül az üzemanyag-megtakarításra kifizetett legkisebb összeg 0 Ft és van, ahol ez a maximum, 100 000 Ft-ot is eléri. Rendben van ez így? Nem, nem ez így nincs rendben!
A Volánbusz vezetése aggódik a SZAKSZ taglétszámának folyamatos növekedése miatt a KKSZ elnöksége pedig pánikba esett, mivel az elmúlt fél évben bekövetkezett drasztikus számú taglétszámcsökkenés, a szervezettségét jelentősen rontotta.
Dobi István
elnök
