A 2022. október 25-én 14 és 16 óra között lezajlott figyelmeztető sztrájk tanulságaival kapcsolatban fontos kiemelni, hogy az eset éles képet festett a még elégséges szolgáltatás szabályozásának ellentmondásairól, ugyanakkor bizonyította azt is, hogy még jelen körülmények között is képes egy ilyen „féllábas” sztrájk akár érdemi (látható) nyomásgyakorlást produkálni, azzal együtt, hogy a lakossági érdeket is megfelelő módon szem előtt tartja. Ráadásul eredménnyel is zárult.
Tudni kell, hogy a sztrájkkal érintett közlekedési szolgáltató – a személyszállítási törvényben rögzítetteknek megfelelően – a még elégséges szolgáltatás mértékének megfelelő és eleget tevő menetrendtervezetet köteles ugyanis kidolgozni és azt legkésőbb a sztrájk megkezdésének időpontját két nappal megelőzően a lakosság egyidejű tájékoztatásával meghirdetni. Ez azt eredményezte, hogy tavalyi figyelmeztető sztrájk során országszerte több mint 2600 járatot érintett a közzétett sztrájkmenetrend, amely így biztosította vonalanként a helyi és elővárosi személyszállítási közszolgáltatások és az országos és a regionális személyszállítási közszolgáltatások esetén a megrendelt személyszállítási szolgáltatásokra vonatkozó mértéket. Végül a munkabeszüntetés során (a munkáltató statisztikája szerint) összesen 591 járat maradt ki. A szakszervezet akkor is és most is maradéktalanul figyel arra, hogy a jogszabályi előírások be legyenek tartva, ezért hétfőn egyeztet a még elégséges szolgáltatás feltételrendszeréről.
Dr. Szabó Imre Szilárd
ügyvéd, jogi szakértő, SZAKSZ
