A Volánbusz Zrt., teljeskörűen kihasználja azt, hogy a KKSZ az a legkisebb ellenállást tanúsító szakszervezet, aki egyedülállóan kollektív szerződést kötő szakszervezet a társaságnál és akivel minden konfliktus nélkül tudott és tud megállapodásokat kötni.
A Volánbusz vezetése, bízva az általa kinevezett területi helytartókba és azok közvetlen beosztottjaiba – akik mérlegelés nélkül végrehajtják a központ utasításait -, hozzák meg azokat a döntéseket, amik jelenleg még ellenállás nélkül, zavartalanul biztosítják a közösségi közlekedést a megyékben.
Akkor, amikor a megfélemlítés jól kiépített rendszere meginog és a munkavállalók rádöbbennek arra, hogy mennyire kizsákmányolják őket, mennyivel több jövedelemhez is juthatnának egy következetes kiállással, akkor fog kipukkanni az a lufi, ami most még a látszólagos „boldog békeidők” állapotát tartja fent a Volánbusznál.
Akkor már nem lehet egy olyan szakszervezettel megállapodásokat kötni, amely szervezet nem tanúsít ellenállást és annak kilóra megvett vezetőivel megkötött megállapodások nem biztosítják a Volánbusznál a munkabéke idilli állapotát!
Tisztelt Kollégák!
Számoljátok már ki, hogy a havi kötelező óraszámra, ami átlagosan 174 óra, mennyit kerestek és mennyi idő az, amit a Volánbusz nem ismer el munkaidőként, pedig azt az időt is a munkahelyeken töltitek el?
Hány nap szabadság elírásval teljesül sokszor a havi kötelező óraszám, mivel a rendelkezési idő alkalmazásával, akár 20-30 órával is csökken a havi munkaidőkeret.
A Volánbusz megszüntette a heti pihenőnapon foglalkoztatott munkavállaók, 50-100 %-os bérpótlékát.
Nem fizeti ki a saját személygépkocsi használat során felmerült költséget.
A társaságnál a vezényléstől eltérő foglalkoztatás során a berendelések időkorlátjában sincs egységes elszámolás.
A telephelyi pótlékokat sem alapbéresíteti.
Az 50 km járathossz feletti járatfelvételnél sem ismeri el az EK Rendelet előírásait.
A teljes igények megjelölése nélkül soroltuk fel a munkáltató trükkeit, amivel megkárosítanak benneteket. Ezekhez a KDSZSZ-SZAKSZ nem asszisztál és nem köt olyan megállapodást a Volánbusszal, ami a jelenlegi helyzetet konzerválja!
Ismételten felteszem a kérdést, a Volánbusz mennyivel növelte az elmúlt két év alatt – a kilóra megvett – KKSZ és a volt VKSZ elnök bérét? Ezt azért is fontos most és itt tisztázni, mert ezen a két tisztségviselőn múlt, múlik, több mint 18 ezer munkavállaó sorsa, a kollektív szerződés módosításának aláírásakor.
Pafféri és Papp úr, a fizika törvényei szerint sem lehet a „lufit” korlátlanul levegővel tölteni, az egy idő után szét fog durranni!
Dobi István
elnök
